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交通樞紐是一個(gè)城市交通系統(tǒng)的重要組成部分，一座城市重要的基礎(chǔ)設(shè)施及形象名片，是對(duì)外形象展示的第一窗口。高鐵、汽車站、火車站、飛機(jī)場(chǎng)等作為交通連接的重要樞紐，停車管理面臨諸多問題，如高峰期擁堵、車型多樣計(jì)費(fèi)復(fù)雜、找車難、客訴高、停車費(fèi)流失嚴(yán)重等，無一不考驗(yàn)著停車場(chǎng)的管控能力。對(duì)停車場(chǎng)進(jìn)行智能化改造，解決出入口擁堵、提高車位周轉(zhuǎn)率，為車主提供高效、便捷的出行體驗(yàn)，成為交通樞紐基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)的剛性需求。

科拓停車場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)通過自主研發(fā)的”AI車牌視頻識(shí)別+大數(shù)據(jù)“等核心技術(shù)打造智慧交通樞紐。實(shí)現(xiàn)車場(chǎng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)、規(guī)范管理、安全管控等高效科學(xué)運(yùn)營模式，此外出口暢通率與繳費(fèi)便捷性，也促使車主停車體驗(yàn)的不斷提升?？仆刂腔弁＼囌谝詣?chuàng)新應(yīng)用、豐富運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，助力交通樞紐車場(chǎng)管理方實(shí)現(xiàn)“提效+降本+增收”，并先后在全國各地打造出多個(gè)交通樞紐標(biāo)桿項(xiàng)目。

上海浦東機(jī)場(chǎng)

4F級(jí)民用機(jī)場(chǎng)，是中國三大門戶復(fù)合樞紐之一 ，華東區(qū)域第一大樞紐機(jī)場(chǎng)、門戶機(jī)場(chǎng)。浦東機(jī)場(chǎng)P4停車庫24個(gè)通道全部引入科拓視頻免取卡收費(fèi)方案，實(shí)現(xiàn)車輛進(jìn)出自動(dòng)化、車牌識(shí)別準(zhǔn)確化、自助繳費(fèi)多樣化、信息管理集中化，充分滿足擁有龐大吞吐量的車場(chǎng)需求，以更優(yōu)化的流程和智能設(shè)施提升出行效率和旅客滿意度。

杭州東站

亞洲最大的交通樞紐之一，匯集高鐵、普鐵、專線、地鐵、公交等多種交通方式和配套服務(wù)設(shè)施于一體，并可實(shí)現(xiàn)立體無縫交通換乘的特等站，日均發(fā)送旅客超20萬人次。接入科拓分體式車位引導(dǎo)方案，為車主提供便利的停車體驗(yàn)，節(jié)省大量尋找車位時(shí)間，極大的提高了車站管理形象。

南京南站

華東地區(qū)最大的交通樞紐，國家鐵道樞紐站，連接八條高等級(jí)鐵路的國家鐵道樞紐站，也是亞洲第一大火車站和亞洲第一大高鐵站。采用科拓全視頻解決方案+無線車位引導(dǎo)雙管齊下，解決了不同車輛的進(jìn)出效率問題，緩解了周邊交通壓力，有效提升車主停車體驗(yàn)，為南京拉動(dòng)旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來新動(dòng)能。

上海南站

特等站，上海鐵路客運(yùn)的南大門，建筑面積5萬多平方米，與上海虹橋站、上海站并稱為“上海三大鐵路交通樞紐”。通過科拓免取卡解決方案，實(shí)現(xiàn)車輛秒速識(shí)別入場(chǎng)，有效保持了車站出入口的暢通，避免了擁堵狀況的出現(xiàn)；精進(jìn)高鐵站的智慧化管理與服務(wù)的同時(shí)，解決了高鐵站停車難問題，大大提升了城市形象。

福州火車站

一等站，中國十大區(qū)域樞紐之一，是集樞紐換乘廳、公交車場(chǎng)站、出租車場(chǎng)站、社會(huì)車場(chǎng)站和地鐵車站等五大交通設(shè)施為一體的交通樞紐。具有樞紐車流量大且車輛進(jìn)出頻繁的通病，加劇了局部區(qū)域的交通擁堵，科拓免取卡+分體式解放方案的投入使用，避免了擁堵狀況的發(fā)生為車主節(jié)省了不少寶貴時(shí)間，因而獲得了停車場(chǎng)管理方和廣大用戶的充分認(rèn)可。

一直以來，科拓為完善交通樞紐停車場(chǎng)的場(chǎng)景鏈條致以不懈努力，提供優(yōu)質(zhì)、便捷且人性化的產(chǎn)品服務(wù)。并以科技手段關(guān)聯(lián)車、路、城，為智慧城市構(gòu)建新型基礎(chǔ)設(shè)施，打造深度運(yùn)營的服務(wù)體系，助力政府提升公眾服務(wù)能力、服務(wù)市民，讓城市生活更美好！